Ever Given encallat Canal Suez asseguradora acusa autoritats dient que eren els que controlaven la riba abans de la jam - Un retorn al conflicte sobre la responsabilitat de la monumental embús de vaixells al Canal de Suez causat en marxa de la accidental de la riba Donat. Segons l'asseguradora de la nau, regne UNIT Club, durant el seu trànsit a través de la canal, la navegació del vaixell i la seva velocitat, eren responsabilitat del Canal de Suez l'Autoritat, l'entitat que gestiona una de les més importants de mar passos per al comerç mundial.

"És important aclarir que tot i que el capità és en última instància responsable de l'embarcació, de navegació en la canal i de trànsit controla el Canal de Suez pilots i la gestió del trànsit, de serveis de la Canal de Suez Autoritat. Aquests controls inclouen trànsit velocitat i la disponibilitat de remolcadors," el vaixell de la companyia d'assegurances va dir en un comunicat.

Aquesta afirmació ve després de la Canal de Suez Autoritat ha assegurat que el vaixell anava massa ràpid, quan va ser abandonada, però els directius de la pas assegurat que ells no tenen cap responsabilitat per això.

L'Donat, una de les més grans vaixells de transport en el món, encara és detingut en el canal com continuar les negociacions sobre la compensació a pagar per les empreses, responsable de l'embarcació. Es va quedar encallat el 23 de Març, aturant el trànsit en tots dos sentits per diversos dies i que afecten el comerç mundial.

Ever Given encallat Canal Suez asseguradora acusa autoritats

El Canal de Suez Autoritat presentat una demanda reclamant $ 916 milions d'euros en indemnitzacions des del vaixell el propietari, l'empresa Japonesa Shoei Kisen, però més tard va ser disposats a acceptar $ 550 milions d'euros, incloent-hi un dipòsit de $ 220 milions d'euros per deixar el vaixell anar.

Tant els propietaris i l'asseguradora de la nau ha admès que el Canal de Suez Autoritat és "dret a indemnització per les seves exigències legítimes", també s'ha preocupat per les acusacions contra el banc i el seu capità.

Ever Given encallat Canal Suez asseguradora acusa autoritats

El titular i l'assegurança de l'embarcació han argumentat contra la detenció de l'embarcació com en contra de l'import de la indemnització i els seus advocats han assenyalat que el canal gestors fallat per permetre la cerca d'entrada a la mar, del passatge i de la no prestació de remolcadors.

El director del Canal de Suez Autoritat, Osama Rabie, assegurat a Reuters setmana passada que el Mai havia Donat una velocitat de 25 quilòmetres en una hora, quan entra al mar creuant en lloc de la velocitat adequada, que va ser 8-9 quilòmetres per hora, i que el seu timó no alineats, de manera que es podria haver optat per no entrar a la canal.

Ever Given encallat Canal Suez asseguradora acusa autoritats

Més notícies:

Aquests són l'electricitat a les empreses que han augmentat el preu de l'electricitat amb la nova energia de la taxa, algunes de fins a 27 %

Si la implantació de la nova energia tarifa (que va entrar en vigor l ' 1 de juny, a l'horitzó 2021) va significar que molts usuaris haurà de pagar més en la seva factura de la llum, a la que cal afegir que moltes de les empreses elèctriques han decidit que era el millor moment per augmentar els seus preus i, per tant, augmentar el preu de l'electricitat fins i tot més.

En l'Organització de Consumidors i Usuaris (OCU) assenyalen que, encara que el canvi a l'electricitat taxa decretat pel Govern de la generalitat només afecta regulat components, la majoria de comerciants que ja han anunciat el seu nou taxes, fer-ho mitjançant l'aplicació d'augments significatius. S'ha analitzat el nou 2.0 TD tarifes d'aquestes empreses i la conclusió és que, en alguns casos, el preu de l'electricitat s'eleva fins a un 27 %.

La majoria de venedors, expliquen, estan aplicant forts increments de preus que van més enllà dels canvis fets per les noves tarifes de peatge i càrrecs. Aquests increments, adverteixen, no ha de ser aplicable als antics clients si no hi ha hagut cap comunicació prèvia, advertint-los que el canvi excedeix els requeriments normatius previstos en el contracte, i que està sent utilitzat per fer un global d'actualització de tarifes.

Les noves tarifes dels peatges i les tarifes, per elles mateixes, resultat en el preu disminueix molt poc apreciable al voltant del 0,3 %, per a les llars amb tarifes 2.0 (aquells que no tenen temps de discriminació) i un important augment, aproximadament el 9 %, per a aquells que ja tenia el temps discriminació, "la més afectada amb el nou sistema de seccions", detall.

La tarifa de la zona regulada en el mercat, la PVPC, lògicament, s'aplica el nou accés tarifes, sense més preàmbuls. Al costat, de moment, només hi ha 3 empreses que estrictament transferència de la regulat canvis: Lucera amb la seva indexats taxa, Som Energia i Goiener. "Actualment són opcions econòmiques per als usuaris", van dir.

La resta de les empreses revisió de preus a l'alça, amb increments que són de prop del 25% en comparació amb l'antiga temps discriminació i al voltant del 15% en el 2.0 A les taxes, és el cas de l'Àmbit de la Luz i Eres, Energía, els que més han augmentat el preu que tenien en vigor fins al 31 de Maig

D'altres, com ara Naturgy, Lucera en el seu preu fix mode, Gana Energía i Holaluz també tenen increments d'entorn del 10 % (i que superen en comparació amb els seus equivalents discriminació horària de tarifes).

A més a més, hi ha venedors que estan apostant per completar la seva oferta amb un preu fix de 24 hores (en lloc de preus amb trams), i en alguns casos (com el Bulb), tenen aquest únic tipus disponible.

Aquestes opcions, avisar a l'Organització, " lluny de ser atractiu per al consumidor, que ja representen un major increment en la factura, ja que els venedors han de continuar pagar peatges i les tarifes amb l'estructura de 3 de preu entre parèntesis, de manera que el preu fixat és alt per a evitar riscos. Només les llars amb molt alt pic de consum serà capaç de prendre avantatge d'aquests tipus que no respectin els nous horaris""

Entre el polèmic recomanacions que s'han donat en els últims dies per a baixar el preu de l'electricitat amb la nova energia de la taxa, va ser l'opció d'utilitzar el rentaplats o la rentadora a la nit. En alguns casos, aquesta serà impossible, ja que hi ha ciutats, com Barcelona, Saragossa, Castelló o Cuenca, que en les seves ordenances de soroll– la prohibició de l'ús d'electrodomèstics a la nit i que penalitza econòmicament qualsevol persona que ho fa.