¡ Uber aspira trono comercio electronico ! Uber aspira al trono del comercio electrónico! Todo el mundo quiere ser como Amazon: Uber aspira a arrebatarle el trono al gigante del comercio electrónico y no solo ser una empresa de transporte, según su CEO.

Uber está experimentando actualmente un profundo conflicto de identidad. ¿Es usted una empresa de transporte de pasajeros? ¿entrega de comida a domicilio? ¿o es simplemente una superapp capaz de ofrecer cualquier cosa?

Es todo eso y mucho más, o al menos eso es lo que aspira, según su propio director general, Dara Khosrowshahi.

En una entrevista con Bloomberg TV esta semana, Khosrowshahi dijo que Uber está en proceso de convertirse en "la plataforma de comercio y transporte local más grande del planeta."

La compañía fundada hace una década por el controvertido Travis Kalanick, en el ojo de los medios hoy más que nunca después del reciente lanzamiento de la serie Super Pumped, que detalla la batalla de Uber para tomar el control de las calles de San Francisco, tiene sus ojos puestos en Amazon.

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No es una novedad. Ya en el pasado, a Uber le gustaba imaginarse a sí misma como "la Amazonía de la movilidad", en palabras de su actual CEO.

Sin embargo, a medida que pasan los años, la ambición de la marca crece y hoy en día ya no hablan de ser como, sino de "superar a Amazon" directamente.

Es una de las principales consecuencias de la pandemia.

Aunque los bloqueos y la interrupción de su actividad obligaron a la empresa a reducir sus expectativas, su servicio de entrega se disparó y Uber cambió su modelo de negocio.

El segmento de comida a domicilio cerró un año positivo por primera vez, con un presupuesto de 25 millones de euros, y la facturación crece año tras año. En el último trimestre de 2021, los ingresos fueron un 78% más que en el mismo período del año anterior.

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Ahora, a medida que su servicio de transporte se recupera y los viajes comienzan a regresar gradualmente a niveles pre-pandémicos, la apuesta de Uber es convertirse en un marketplace y ha fortalecido su oferta, agregado más restaurantes y firmado acuerdos con supermercados.

Además, se ha lanzado totalmente para envíos ultrarrápidos, aquellos que se realizan en torno a los 15 minutos, con acuerdos en Europa con gigantes como Carrefour, aunque en España ahora este servicio no está disponible.

La entrevista del CEO de Uber con Bloomberg TV tuvo lugar en el marco de una conferencia del sector celebrada en Las Vegas, donde, durante una conferencia impartida por el propio CEO, Khosrowshahi destacó que su servicio de entrega podría ser mayor que el de movilidad a medio plazo.

De hecho, la entrega genera actualmente más ingresos que la movilidad. Algo que la pandemia cambió y que queda demostrado por este gráfico que la compañía publicó durante su última presentación de resultados el pasado mes de febrero.

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"Planeamos ser una superaplicación. Pero no una superapp solo para consumidores. Ve a cualquier lugar, toma lo que quieras, y lo que quieres no es solo comida, es lo que quieras en tu ciudad. Además, para los vendedores, cómo quieres ganar dinero, cuándo quieres ganar ese dinero, vamos a dar más oportunidades que nadie", enfatizó Khosrowshahi.

Este es un modelo que muchas otras empresas siguen. Ofrezca a sus clientes todo en un solo lugar, desde una hamburguesa hasta un taxi. Bolt, el gran rival de Uber en Europa, cubre ambas áreas, con su servicio de taxi y su segmento de entrega de alimentos Bolt Foods, aún no presente en España.

Cabify también ofrece un servicio similar, con taxis y paquetería, que en el último año ha multiplicado por cinco su facturación.

Otra compañía que ha tenido a Amazon en el centro de atención desde sus inicios es Glovo y su eslogan "tomaremos cualquier cosa". Los acuerdos que ha firmado en los últimos meses dejan claro que está cada vez más centrada en la distribución en general y no solo en la comida de restaurante.

Uno de los grandes problemas del sector es la alta competitividad que existe. La proliferación de nuevas empresas en el último año debido al auge que la pandemia significaba para la entrega hace muchas maravillas por cuánto tiempo podrán sobrevivir en la junta directiva.

Y todo esto en un contexto marcado por números rojos, ya que ninguna de estas empresas, ni siquiera las grandes del sector, ni siquiera Uber, son rentables en este momento. La consolidación marca el futuro.

"Tiene que haber una consolidación. Ninguna empresa de transporte, o de reparto, fuera de los Estados Unidos es rentable, y este es un negocio que ya existe desde hace más de una década", ha asegurado el propio Khosrowshahi.

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