Australia vots Xina OMC ordi tarifes fila enmig de muntatge de canvi de pressions entre els dos països.

Canberra pot gravar un bon refunfunante a l'Organització Mundial del Comerç (OMC) sobre Pequín, enemic de la descàrrega de les obligacions de gra, Austràlia canvi de servir a dir, com un deure concurs entre les dues forces esmola.

"Espero que serà el resultat," Ministre de Comerç Simon Birmingham, va dir en una reunió amb la telecaster ABC el diumenge, quan es va assabentar si un OMC cas més gra és concebible. "Estem treballant a través, precisament, quan i garantir tenim la prova organitzat."

La xina, que és el més gran de la tarifa de mercat per Australià gra, forçar més del 80% en obligacions en el capítol de Maig de més de descobriments que va ser desembarcat a la Xina, perjudicar la collita de decisions. L'ampli deures s'han avaluat el cost de l'economia Australiana fins a AU de 500 dòlars (US$369) milions d'euros cada any.

L'intercanvi de servir, va dir que Austràlia ha expressat la seva preocupació per la "pastar ocasions des de la Xina de desfavorable intercanvi opcions" a la trobada de l'OMC és l'intercanvi de productes tauler de fa una setmana.

Australia vots Xina OMC ordi tarifes fila

"Hem de fer veure aquests com a molt matèria de millora. Estem convidant-los a terme a través de l'OMC, mentre igualment, però, la utilització d'aquells cicles en el Xinès marc per intentar determinar-los," Birmingham va assenyalar.

Gra no és el principal element atrapat en el stewing lluita entre Canberra i Pequín. Beijing recentment finalitzats els enviaments de Australià carbó, amb les importacions pena AU$700 (US$516) milions d'acceptar ser impedits de ports Xinesos. La xina, a més, prohibit alguns hamburguesa enviaments des d'Austràlia i va bufetejar obligacions de més de 200 per cent en Australià vins de referència per a la descàrrega com l'explicació. El moviment és previst que arribi a Austràlia vi exportadors de valent amb el seu principal mercat en qüestió.

No obstant això, diferents controls, per exemple, sobre el vi no es depèn d'una potencial OMC cas, però, en tot cas, Birmingham, va dir. Va cridar a la Xina continuar endavant vi una "entre d'ús del temps de les taxes" i va dir que molt bé pot ser que encara no hem treballat a través de la Xina de collita pròpia cicles.

Pressions entre els dos països han estat agudització de fa ja tres anys, especialment després de Canberra prohibida la Xina Huawei i ZTE des de la seva 5G desplegament. La circumstància agreujat després d'Austràlia requereix una investigació de tot el món en les causes de la Covid flare-up.

Canberra de confiança soques esforç, després de les dues nacions va resultar ser important per a un de més gran del món la desregulació de les zones. El 15 de novembre, de deu països de l'ASEAN i cinc d'Àsia-Pacífic de les nacions marcat una monstruosa acord econòmic anomenat Regional Integral Econòmica Aliança (RCEP). La comprensió té una superfície de 2.2 milions de persones amb una incorporar la dimensió del mercat de $26.2 bilions de dòlars o el 30% de la mundial (PIB).

Australia vots Xina OMC ordi tarifes fila

Més notícies:

Aire viatger trànsit no revisitació de pre-pandèmia nivells fins al 2024, a més puntual, adverteix de la IATA

La Covid d'emergència ha provocat el món d'aeronaus a la indústria de la batalla per la resistència a l'any 2020, l'International Air Transport Association (IATA), va dir que per a la setmana actual. Va afegir que l'empresa immenses desgràcies es procedirà a l'horitzó 2021.

"Aquesta emergència és esborrar i persistent. Els avions han reduït les despeses per 45.8 per cent, però els ingressos cauen un 60,9%. El resultat és que les aeronaus perdrà $66 per cada viatger transportat per l'any en curs per a una absoluta overal dèficit de $118.5 milions de dòlars. Aquesta desgràcia serà disminuït fortament per $80 milions de dòlars de cada any 2021. Però, la possibilitat de perdre $el 38,7 milions d'un any a partir d'ara no és res a celebrar", va dir IATA Director General i conseller DELEGAT Alexandre de Juniac.

I ha afegit: "Hem d'aconseguir afores de forma segura de tornar a obrir sense aïllar de manera que els individus volen una vegada més. És més, amb aeronaus espera de drenatge de diners en qualsevol cas, fins que el darrer trimestre del 2021, no hi ha una oportunitat ideal per perdre."

Tal com indica la IATA, fins i tot amb un mig bilió de dòlars els ingressos de la gota (des de $838 milions d'euros per cada 2019 a $328 milions de dòlars), aeronaus i reduir despeses en € 365 milions (des de $795 milions de 2019 a $430 milions de 2020).

"El conjunt d'experiències de llibres es farà constar a l'any 2020 com l'empresa més força terrible monetari any, sense excepció. Aeronaus i reduir els costos per una normal d'un bilió de dòlars per dia més que l'any 2020 serà en cap cas s'acumulen poc freqüents desgràcies. Si no fos per la $173 milions de dòlars en diners per ajudar els governs, ens han vist a insolvències per un gran abast,", va dir de Juniac.

Mentre que l'empresa es vegi una millor exposició en l'horitzó 2021 contrasta amb 2020, "la manera de recuperació és confiar ser llarg i dificultós."L'afiliació a advertir que el viatger volums no s'espera a la revisitació de 2019 nivells fins al 2024, a més puntual, amb collita pròpia sectors empresarials recuperant més ràpidament que el global de les administracions.

"La monetari dany d'aquesta emergència és greu. Govern de preservar ha mantingut portadors viu a aquest punt. Més probable és que requereix d'emergència està suportant ja que ningú podria haver previst. També, s'ha arribat a estructures que no ampliar la general, d'alt obligació de càrrega que s'ha inflat a $651 milions d'euros," de Juniac dir.