Beijing bufetades 212 percent Australia vi tarifes, a la llum de valor descàrrega - Xinès controladors va dir el divendres es va començar a forçar substancial de les obligacions d'Austràlia vins en el servei de descobrir primer la prova de descàrrega. El moviment arriba enmig de debilitament de l'intercanvi de relacions entre Canberra i Pequín.

Tal com s'indica a la Xina el Ministeri de Comerç, a partir de dissabte començarà breument bufetades obligacions de 107.1 per cent a 212.1 per cent en Australià vi de les importacions. A l'agost, el govern Xinès va declarar un enemic de la dotació examen d'alguns Australians les importacions de vi, seguint un refunfunante de la Xina Indústria del Vi de l'Associació.

Va argumentar que alguns Australians vi es venia menys costós (descàrrega) a la Xina que a casa seva el mercat utilitzant les aportacions. Austràlia ha negat les acusacions encara Xinès controladors en el moment va dir que els agradaria explorar 40 càrrecs de injustificada govern dotacions.

Beijing bufetades 212 percent Australia vi tarifes

El comerç de serveis en l'actualitat diu que s'ha afirmat instàncies de la descàrrega", provocant dany material" a la collita de vi de la indústria a la Xina.

Tal com indica el Vi d'Austràlia, la Xina és el major comerciant de vi Australià, que representen el 39% de la inicial del nou mesos de l'any 2020.

Pressions entre les dues nacions han estat desenvolupant al voltant de tres anys després que el govern Australià centrat en Xinès interès en la nació. En 2018, Canberra avivar el foc quan es prohibeix la Xina Huawei i ZTE des de la seva 5G desplegament.

L'última agudització va passar quan Austràlia empès per un món investigació sobre les causes de la Covid episodi a l'abril. En conseqüència, Beijing suspès algunes de les importacions de l'hamburguesa, el carbó i bufetades pes impostos sobre el gra.

Beijing bufetades 212 percent Australia vi tarifes

Més notícies:

Oli privateers són PERILLOSAMENT a PROP de NOSALTRES aigües

Posterior per colpejar a un llarg termini de la baixa fa un any, l'oli, el robatori va tornar un gran recorregut en l'horitzó del 2020, amb privateers moviment perillosament a prop de NOSALTRES aigües.

El robatori és una ben establerta tema en el negoci energètic, sovint es troben a l'Oest de l'Àfrica i de diferents llocs del món. En qualsevol cas, després de l'ascens de la meravella durant el 2020 Covid-19 pandèmia, privateers estan apropant-NOS a les costes, introduint un altre perill per a l'empresa. Atonia de l'oli de gran haulers en el local de presentar un clar objectiu per privateers buscant un pagament oportunitat. Aquest ha esdevingut un innegable normal ocasió a Mèxic, la Badia de Campeche, l'inici d'una crítica mesura de NOSALTRES oli, donant al voltant de les 17 per cent de la nació cru de petroli i-cinc per cent de la seva inflamable gas.

"A finals de robatori agressions en el Golf de Mèxic és un altre avenç prop de NOSALTRES aigües," Rockford Weitz, Director d'Estudis Marítims de la Universitat Tufts de la Fletcher School dóna a conèixer recentment Forbes.

"Molts no refinat de petroli gran haulers i refinat element de gran haulers (transmetre pla de combustible, el gas, gasoil) passen a través del Golf de Mèxic cada any quan es viatja a i de tractament de les plantes de Texas i Louisiana."

Robatori perills arribat a un superior en Campeche recentment, la conducció Departament d'Estat dels EUA per donar un oficial de robatori cautioning a l'abril en el sud del Golf de Mèxic. Malgrat això, hi ha poques mitjans de comunicació consideració sobre el tema. Robatori és, fonamentalment, connectat a un parell d'àrees problemàtiques al voltant del món, considerat com una llunyana mal. Prèviament, Veneçuela aigües de Perú i de les aigües i tots dos van ser aclamat com a punts d'accés per a privateers, no obstant això, aquesta zona dóna sortida a una impressió de ser ampliar.

Aquest nou patró ve com a nivells de robatori ampliat en resposta a la Covid-19 pandèmia. En 2019, tot el món oceànica robatori es va enfonsar a un 25 anys baixa, amb només 41 detallada casos en enormes vaixells de més de 100 pes brut. Sigui com sigui, amb la pandèmia que va provocar més destacats oli d'apilament en els oceans, els informes de robatori són muntatge.

Només com a colpejar nous territoris, el robatori a l'Àsia multipliquen a la primera part de l'any 2020, en un altre període igual, en 2019. Habituals punts d'accés, per exemple, el Golf de Guinea fora de l'Oest d'Àfrica, que representa el 90% de mar segrestos de tot el món, l'estada d'alta perillositat regions per a l'energia de les organitzacions.

Aquesta tardor, hi han estat només alguns informes de robatori de la costa de l'Oest d'Àfrica, recordant un assalt per al regne UNIT Unió Marítim de petroli gran hauler i el danès gran hauler Torm Alexandra. Que fa una suma de tres vasos abordat des de finals d'octubre en aquesta zona sol.

Malgrat el fet que el robatori és notable, a l'Oest Africà local, els perills d'aquestes ocasions la difusió de les diferents àrees s'haurien tendit a l'energia de l'àrea. A partir d'ara, hi ha moltes etapes, amb gràcia i trepant vaixells, i l'oli de gran haulers de treball en els ENS que estan frenant per amarrar amb la seva càrrega i són generalment no vigilades.

Algun cas de robatori en aquestes estructures que requereixen una reacció de l'ENS Costa Guàrdia, que ara per ara s'ha restringit límit a causa de l'enorme geològic de la comarca. La incapacitat per a reaccionar de forma eficaç els informes de robatori podria indicador de la pèrdua de les mercaderies només com a negatives natural impactes, per exemple, el petroli slicks.

Mentre privateers encara no han contactat amb NOSALTRES aigües, és imprescindible considerar el requisit d'avantguarda de l'activitat davant d'una emergència passa. De propietat privada de les empreses i la Guàrdia costanera pot no ser suficient per assegurar-vos sobre NOSALTRES oli si és millor sistemes de protecció no està configurat.