Mazda 2 UK Presentacio 2019; Amb un disseny exterior renovat més sofisticat, nova tecnologia, refinament millorat i un interior millorat, la versió de l'any model 2020 d'aquest popular supermini s'oferirà amb una gamma simplificada de cinc models, impulsada exclusivament per la familiar gasolina SKYACTIV-G de 1.5 litres de Mazda. motor, que per primera vegada coincideix amb el sistema híbrid suau híbrid M de Mazda.

Visualment, el Mazda2 actualitzat es caracteritza per l'adopció de l'última evolució de el disseny Kodo de Mazda. La nova graella presenta un patró de malla, que l'alinea amb l'estil vist en el nou hatchback Mazda3, mentre que l'ala més ampla i els fars revisats realcen l'aparença esportiva de l'Mazda2. A la part posterior, el para-xocs redissenyat fa l'efecte d'una postura més baixa a la carretera.

A l'interior, les revisions dels ornaments de l'tauler d'instruments, les reixetes de ventilació d'aire, les insercions de les portes i el capó d'l'instrument són exemples de com les millores en els materials i el disseny han millorat l'interior de luxe de l' Mazda2. A l'destacar l'enfocament centrat en el conductor de Mazda, els nous seients davanters presenten un disseny i una estructura més avançats que suporten millor el cos i ajuden a mantenir una postura en què la pelvis està en posició vertical i la columna vertebral manté una corba en forma de S natural. La comoditat de tots els ocupants també s'ha considerat amb una sèrie de millores dissenyades per millorar el refinament i la tranquil·litat interior. S'han agregat nous materials d'amortiment a la cabina i un espai reduït al voltant de la base del Pilar B millora encara més l'aïllament acústic, a l'igual que les gomes de segellat revisades entre el panell de sostre i el maleter.

Mazda 2 UK Presentacio 2019

Ja un supermini ben considerat pel seu maneig, les actualitzacions subtils han millorat el seu atractiu per al conductor amb canvis que inclouen l'ús d'una muntura superior de uretà en els amortidors del darrere i revisions de la direcció assistida per millorar la resposta i la sensació. A més, el Mazda2 2020 presenta G-Vectoring Control Plus (GVC Plus), la versió evolucionada de sistema GVC de Mazda, que ara fa servir els frens per aplicar el control directe de el moviment de guinyada a més de pel control de l'motor de l'altre sistema.

Adaptat a tots els automòbils de transmissió manual, el Mazda2 2020 es beneficia de la hibridació suau amb el debut de l'Mazda M Hybrid. Utilitzant un generador d'arrencada integrat en la corretja (B-ISG) i la regeneració de el fre, mobilitza la generació d'energia de la B-ISG per aprofitar a l'màxim l'energia emmagatzemada al condensador per reduir la càrrega en el motor i permetre un reinici ràpid per ajudar a reduir les emissions i millorar estalvi de combustible amb temps de parada automàtic de l'motor estès. Com a resultat, les versions manuals de l'Mazda2 2020 emeten 94-95g / km depenent de el nivell d'equipament.

Amb un preu de £ 15,795, el punt d'entrada ES-L de 75ps a la gamma compta amb un compte d'equip estàndard que inclou sensors d'estacionament del darrere, llandes d'aliatge de 15 polzades, fars LED, control de clima i control de creuer . Els models ES-L Nav, Sport Nav i GT Sport Nav funcionen amb la versió 90ps de l'motor SKYACTIV-G de 1.5 litres i compten amb navegació Mazda Connect amb una pantalla tàctil a color de set polzades, a més d'Apple CarPlay® i Android AutoTM . A més, el recompte de l'equip de seguretat s'ha millorat amb Front Smart City Brake Support i Lane-keep Assist.

Des Sport Nav en endavant, el Mazda2 2020 està marcat per llantes d'aliatge de 16 polzades, tractament de reixeta negre brillant, vidre de privacitat del darrere, antena d'aleta de tauró i motllures d'escapament cromades, a més es beneficia de l'entrada intel·ligent sense clau . A la part superior de la gamma, l'acabat insígnia de GT Sport Nav presenta característiques d'alta gamma que normalment són propietat de sectors més cars, que inclouen una càmera de marxa enrere, seients de cuir i una pantalla frontal en color, a més de seients davanters amb calefacció i volant.

A l'comentar sobre l'arribada de l'Mazda2 2020, Jeremy Thomson, director gerent de Mazda UK, va dir: "El Mazda2 pot ser l'automòbil més petit que produïm, però té en el seu cor els mateixos valors d'estil, participació de l'conductor i qualitat que marquen tots els nostres vehicles. Amb el Mazda2 2020 actualitzat, tots aquests atributs s'han millorat, el Mazda2 ara és encara millor per conduir, a més és més eficient. Afegiu l'estil renovat, l'interior millorat i la generosa quantitat d'equips en tots els models i tenim un distintiu i contendent premium en el que segueix sent un dels segments més competitius en el mercat d'automòbils del Regne Unit ".

estil - Mazda 2 UK Presentacio 2019

El Mazda2 2020 continua encarnant el guardonat tema de disseny Kodo: Soul of Motion de Mazda per crear un automòbil amb un esperit juganer però elegant. Des del seu debut al Saló de l'Automòbil de Ginebra 2014, el Mazda2 ha desafiat la convenció a l'evitar la forma tradicional d'monobox que actualment domina el disseny supermini, i presenta proporcions musculoses cap enrere de la cabina.

Amb un alt grau de consistència visual amb altres membres de la línia de Mazda, el Mazda2 presenta l'última evolució de la innovadora filosofia de disseny Kodo: Soul of Motion de Mazda. La nova graella davantera presenta un patró de malla, que l'alinea amb l'estil vist en el nou Mazda3, mentre que el 'ala' de cinc punts més ampli millora l'aparença esportiva de el model. Les seves distintives línies exteriors distintives continuen travessant el llavi inferior de la reixa i penetrant en els fars davanters. A la part posterior, el para-xocs redissenyat fa l'efecte d'una posició més baixa a la carretera per reforçar el disseny esportiu de l'Mazda2, mentre que les llums del darrere millorades complementen el disseny general net.

El Mazda2 2020 està disponible a les següents opcions de pintura: blanc àrtic, blanc perlat floc de neu, plata sònica, metal·litzat ceràmic, mica blau eterna, mica blau cristal·lina profunda, mica negre atzabeja, mica carmesí profunda, gris metal·litzat i gris polimetálico. A més d'això, el Mazda2 també està disponible en l'exclusiu Soul Xarxa Crystal Metallic de Mazda, que utilitza un procés de pintura únic per brindar profunditat brillant i ombres matisades.

Els adorns de nivell d'entrada ES-L i ES-L Nav estan marcats per llantes d'aliatge de 15 polzades, reixeta frontal negra i fars LED amb llums halògenes de conducció diürna. Passant a la versió Sport Nav i GT Sport Nav, aquests models es marquen encara més amb llantes d'aliatge de 16 polzades redissenyades, inserit de reixeta frontal negre brillant, vidre de privacitat, antena d'aleta de tauró, fars LED distintius i motllures d'escapament cromades.

interior - Mazda 2 UK Presentacio 2019

Amb el seu volant ajustable d'abast i rastell, pedals perfectament posicionats, seients davanters de suport i panell d'instruments profund, la cabina espaiosa i generosament decorada de l'Mazda2 2020 reflecteix les seves línies externes atlètiques amb el seu disseny de cabina centrada en el conductor.

L'alçada i la forma de les obertures de les portes estan optimitzades per facilitar l'entrada i sortida de l'Mazda2, fins i tot en els espais d'estacionament més reduïts. Juntament amb el volant situat al centre i la disposició de l'pedal, el seient de l'conductor ofereix un generós

moviment de 260 mm, mentre que el volant compta amb 50 mm d'abast telescòpic i 50 mm d'ajust d'inclinació.

El disseny de l'instrument i el control veu la bitàcola posicionada davant de l'conductor amb un panell d'instruments alat que mostra dades vitals de maneig. En tots els models, excepte el ES-L, una pantalla tàctil a color de 7 polzades muntada en el tauler, combinada amb un Multimèdia Commander giratori suau, és estàndard, brindant una interfície home-màquina (HMI) millorada, que ofereix una interactivitat extremadament segura i intuïtiva i Control d'informació i entreteniment per a conductors.

Aquest disseny de cabina centrat en el conductor es destaca encara més en el GT Sport Nav amb la pantalla de conducció activa en color, que utilitza un panell transparent muntat a la part superior de l'tauler per projectar informació de conducció essencial directament en la línia de visió de l'conductor. El sistema intuïtiu, que s'ajusta automàticament a la llum ambiental, projecta la informació al voltant de 1,5 m per davant de el punt de mira de l'conductor, la distància optimitzada per minimitzar l'ajust focal i el moviment de l'ull per garantir que romanguin enfocats a la carretera.

Aquesta pantalla de visualització frontal projecta informació clau sobre la conducció, com la velocitat, la navegació pas a pas i les advertències de el vehicle a la línia de visió de l'conductor. No es mostren més de tres elements, inclosa la velocitat de la carretera, la navegació pas a pas i les advertències de seguretat, en un moment donat i es prioritzen amb la informació més important a la part superior per millorar els nivells d'informació de l'conductor . Per exemple, un advertiment de seguretat activa urgent desplaçarà immediatament qualsevol informació que estigui en la part superior, només revertirà una vegada que el perill s'hagi abordat satisfactòriament.

La comoditat de tots els ocupants també s'ha considerat amb una sèrie d'actualitzacions dissenyades per millorar el refinament de l'Mazda2 2020. Movent-se a través de la cabina, els nous seients davanters compten amb una estructura de disseny millorada que suporta millor el cos i ajuda a mantenir una postura saludable en la qual la pelvis està en posició vertical i la columna vertebral manté una corba en forma de S natural per evitar la fatiga. En l'acabat GT Sport Nav de gamma alta, els conductors es beneficiaran dels elegants seients de cuir blau / gris amb insercions Black Granlux® i seients davanters amb calefacció (cuir Stone opcional disponible com a opció en els graus GT Sport Nav a principis de 2020 ).

Les revisions dels ornaments de l'tauler d'instruments, les reixetes de ventilació d'aire, les insercions de les portes i el capó d'l'instrument són exemples de com les millores en els materials i el disseny han millorat el disseny de luxe de l'Mazda2 2020 juntament amb l'entrada intel·ligent sense clau per als ornaments Sport Nav i GT Sport Nav.

L'espai de maleter en el model 2020 roman en 280 litres, que al seu torn augmenta 950 litres amb els seients del darrere dividits 60:40 plegats en tots els nivells d'equipament. La forma regular de la bota significa que ara pot sostenir còmodament una maleta gran de 72 cm o un cotxet de nadó de mida estàndard (amb seients del darrere en el seu lloc) o un parell de bosses de golf amb els seients plegats.

A més, una gran quantitat d'actualitzacions dissenyades per millorar el disseny de la cabina de l'Mazda2, el refinament i la característica de silenci interior en tot el model actualitzat. Gràcies als nous materials d'amortiment agregats en tota la cabina, la reducció en l'espai al voltant de la base del Pilar B, les actualitzacions a l'aïllament acústic i els segells de goma revisats, els ocupants podran beneficiar-se de l'soroll reduït de la cabina i les vibracions externes.

Motors i transmissions - Mazda 2 UK Presentacio 2019

El Mazda2 2020 està disponible al Regne Unit exclusivament amb un motor de gasolina SKYACTIV-G de 1.5 litres amb aspiració natural que s'ofereix amb una opció de dues sortides de potència: 75ps i 90ps. El motor de 75 ps està disponible en versió ES-L, mentre que la versió de 90 ps representa la major part de la gamma i s'ofereix en versions ES-L Nav, Sport Nav i GT Sport Nav.

Per primera vegada en el Mazda2, el motor de gasolina SKYACTIV-G de 1.5 litres amb aspiració natural es combina amb el sistema híbrid suau híbrid M de Mazda per oferir menors costos de funcionament i sòlides credencials ambientals. Estàndard en tots els motors de gasolina SKYACTIV amb transmissió manual, la tecnologia Mazda M Hybrid utilitza un petit generador d'arrencada integrat per corretja (B-ISG) per capturar i emmagatzemar energia cinètica de la frenada regenerativa i la reutilitza per millorar l'eficiència. Com a resultat, les versions manuals de l'Mazda2 tenen emissions tan baixes com 94-95g / km i una economia de 53.3mpg en el cicle combinat. Tots els models ara compten amb una transmissió manual SKYACTIV de sis velocitats com a estàndard, mentre que a Sport Nav vostè També pot triar una transmissió automàtica SKYACTIV-Drive de sis velocitats.

A l'desenvolupar el motor de 1.5 litres, els enginyers de Mazda van evitar la tendència actual d'explotar tecnologia provada, com la inducció forçada i la reducció de grandària dels motors, i van optar per un replantejament fonamental que els permetés tenir el 'mida correcta'. El resultat va ser el motor d'aliatge de 1.5 litres que utilitza tecnologies avançades, incloent-hi la injecció intel·ligent directa de combustible, el disseny de baixa fricció i una relació de compressió de 13: 1 per a tots dos motors de potència, per oferir alts nivells d'economia, refinament i flexibilitat sense comprometre el rendiment.

En el motor de gasolina SKYACTIV-G, la temperatura del punt mort superior roman més baixa que la de l'motor d'última generació, reduint a la meitat el nivell dels gasos d'escapament residuals de l'vuit a el quatre per cent, a el temps que introdueix un 4 en dos estès i en bucle -un sistema d'escapament evita que els gasos d'escapament deixin un cilindre forçat dins de la cambra de combustió d'un altre. A més, els caps dels pistons estan equipades amb cavitats per evitar que la flama de combustió inicial copegi el pistó i interfereixi amb el creixement de la flama, i a baixa temperatura. L'oxidació, una reacció exotèrmica en la qual els enllaços dins de les molècules de la gasolina es trenquen i produeixen energia, van ser explotats per augmentar encara més el torque en tot el rang de revolucions.

Les variants d'90ps usen un innovador col·lector d'escapament quatre-dues-un, que redueix la temperatura de compressió en el cilindre per ajudar a prevenir cops (ignició prematura no desitjada), millorar l'efecte d'escombrat i amb això l'eficiència de la combustió , i lliurar un torque addicional, especialment a baixa Velocitats de el motor. La versió de potència estàndard de 75ps de el motor de gasolina SKYACTIV-G de 1.5 litres té una relació de compressió de 13: 1, sincronització variable de vàlvules en el col·lector d'admissió només i un col·lector d'escapament quatre en un més simple. Malgrat el seu escapament més petit, sincronització de vàlvules més simple, coberta de motor més lleugera i bomba d'oli més petita, aquesta versió encara produeix més torque que el motor de gasolina MZR 1.3 litres de la generació anterior de Mazda.

Treballant en conjunt amb el sistema Mazda M Hybrid, totes les versions de l'Mazda2 2020 també estan equipades amb la tecnologia i-stop aneu-li-stop de sèrie. Desenvolupat completament internament i dissenyat específicament per a la seva aplicació en els motors SKYACTIV de Mazda, el sistema i-stop aneu-li-stop utilitza energia de combustió per reiniciar el motor, i només requereix un motor d'arrencada elèctric per proporcionar un petit grau d'impuls durant el fase de reinici inicial.

La lleugera transmissió manual de sis velocitats SKYACTIV, que es troba tant en els models de 75ps com en els de 90ps, ofereix els mateixos canvis d'engranatges ràpids, precisos i sense esforç que els que gaudeixen els conductors de MX-5. L'element clau per aconseguir aquesta acció ràpida i decisiva de canvi de marxes és una relació de palanca de canvis més gran, però això al seu torn redueix efectivament la carrera interna. Per contrarestar això, els enginyers de transmissió de Mazda van desenvolupar un petit mòdul de columna que permet transmissions de sincronitzador i parell excepcionalment precises fins i tot amb la carrera de palanca de canvi curta desitjada de 45 mm. L'esforç de canvi cau gradualment durant l'acció de canvi de marxes, el que resulta en una resistència tranquil·litzadora durant el moviment inicial de la palanca de canvis, seguit d'un toc més lleuger per crear la sensació tangible dels engranatges que encaixen perfectament en el seu lloc.

Les transmissions de sis velocitats, que combinen una capacitat de torque de competència amb un arrossegament intern més baix, requereixen un 45% menys d'oli de transmissió que les generacions anteriors. La transmissió automàtica de bloqueig de sis velocitats SKYACTIV-Drive utilitzada en el Mazda2 és una nova versió més petita i més lleugera que la variant SKYACTIV-Drive utilitzada en els nous Mazda3, Mazda6 i Mazda CX-5. A l'igual que en aquests models, els requisits clau van ser una gran economia de combustible, una sensació directa i atractiva, canvis suaus i ràpids i respostes ràpides.

conducció - Mazda 2 UK Presentacio 2019

Considerat com un de les actuacions amb millor maneig en el segment de supermini, el Mazda2 2020 actualitzat té el mateix esperit de 'Amor per conduir' en el seu cor com la resta de la gamma Mazda. Mazda sempre ha tingut una afició pel baix pes i, com la resta de la gamma, el Mazda2 actualitzat es beneficia de les radicals tecnologies SKYACTIV de la companyia. La seva direcció, suspensió, frens i aerodinàmica s'han dissenyat i desenvolupat sota la intensa 'estratègia de gram' de Mazda per oferir una excel·lent combinació d'agilitat atlètica, comoditat de conducció, baix pes, economia millorada i nivells millorats de refinament i seguretat.

Al centre d'aquest conjunt d'habilitats es troba l'innovador, lleuger i ultra rígid xassís de l'Mazda2. A l'assegurar els objectius dispars de dissenyar un nou xassís que fos alhora més lleuger i rígid, els enginyers de Mazda van desenvolupar una estructura de carrosseria recta i contínua avançada, en la qual cada secció de el cos funciona de manera coordinada amb els que l'envolten .

Amb pesos en buit que comencen des només 1.134 kg (inclòs el controlador de 75 kg) per al SKYACTIV-G de 1.5 litres i gasolina de 75 litres amb transmissió manual SKYACTIV-MT, és un dels membres més lleugers en el segment supermini.

Ja un supermini ben considerat pel seu maneig, les actualitzacions subtils de el model 2020 han millorat el seu atractiu per al conductor amb canvis que inclouen l'ús d'una muntura superior de uretà en els amortidors del darrere per millorar la qualitat de conducció i revisions de la direcció assistida per millorar la resposta i la sensació.

Les millores dinàmiques de l'Mazda2 2020 també inclouen la introducció de G-Vectoring Control Plus (GVC Plus), la versió evolucionada de sistema GVC de Mazda. Havent fet el seu debut en el nou Mazda3, GVC Plus és la segona generació de la tecnologia de control de dinàmica de vehicles de Mazda i ha evolucionat per utilitzar ara els frens per aplicar el control directe de el moviment de guinyada a més de pel control de l'motor de sistema anterior. La tecnologia avançada permet que l'automòbil es manegi millor en maniobres d'evasió d'emergència i ofereix una capacitat de control més inspiradora de confiança en diverses situacions, inclosos els canvis de carril d'alta velocitat i la conducció en carreteres relliscoses.

la seguretat - Mazda 2 UK Presentacio 2019

L'estructura de el cos 'triple H' SKYACTIV-Body de l'Mazda2, que comprèn 65 per cent d'acers d'alta resistència a la tracció, proporciona una cel·la de seguretat protectora increïblement forta i lleugera al voltant de l'conductor i els passatgers. L'equip de seguretat d'ajust estàndard inclou: Control dinàmic d'estabilitat (DSC), Senyalització de parada d'emergència (ESS), Assistència de retenció en pendents (HHA) i Sistema de monitorització de pressió de pneumàtics (TPMS). El supermini també està equipat amb sis bosses d'aire (bosses d'aire frontals dobles, laterals i bosses d'aire de cortina de llarg complet), ancoratge ISOFIX als dos seients del darrere externs-cinc cinturons de seguretat de tres punts, 4 amb pretensors ( no disponibles en el cinturó de seguretat central del darrere). )

Els coixins de seguretat laterals i de cortina optimitzats tenen una major capacitat per a cobrir no només la pelvis sinó que també ofereixen majors nivells de protecció contra impactes al pit i l'abdomen. Naturalment, les àrees del cap per als ocupants davanters i del darrere estan completament cobertes.

A més de la pantalla de conducció activa en color que es presenta en el vaixell insígnia GT Sport Nav, aquest model de gamma alta també es beneficia d'una càmera de marxa enrere de sèrie, el que brinda als conductors una imatge més clara per fer que l'estacionament sigui més fàcil que mai i ressalta els possibles riscos a l'retrocedir.

El conjunt de tecnologies de seguretat avançades i-Activsense de Mazda ajuda a l'conductor a estar a l'tant dels riscos potencials i evitar-los. De sèrie en tots els models de 90ps, el Suport de fre de ciutat intel·ligent avançat (SCBS) està dissenyat per aturar automàticament l'automòbil o reduir la velocitat de l'automòbil, quan hi ha el risc de col·lisió amb el vehicle o el vianant que es troba a l' front.